Phi công

Công việc hằng ngày

Việc chính

• Chuẩn bị chuyến bay, kiểm tra thời tiết
• Điều khiển máy bay
• Liên lạc với kiểm soát không lưu
• Huấn luyện, kiểm tra định kỳ

Nhịp làm việc

Giờ giấc

Theo lịch bay, cả đêm, lễ

Ca đêm

Có

Lúc cao điểm

Lễ Tết, hè

Làm chủ yếu ở

Buồng lái

Điều nên biết

Điều ít ai nói

• Chi phí học rất lớn nếu tự túc
• Tiêu chuẩn sức khỏe khắt khe, kiểm tra định kỳ
• Lên cơ trưởng mất nhiều năm

Nghề gần giống

• Kiểm soát viên không lưu: Điều hành bay từ mặt đất
• Kỹ thuật viên bảo dưỡng máy bay: Bảo dưỡng máy bay

Có hợp với em không

Đây là gợi ý để em tự quan sát mình, không phải điều kiện loại. Nhiều điều có thể rèn được.

Yêu cầu về sức khỏe, thể chất

Đạt tiêu chuẩn sức khỏe hàng không (thị lực, tim mạch…).

Môn học và xét tuyển

Gợi ý chọn môn lớp 10: Nên chọn Vật lý; nếu học nghề sau lớp 9 thì không bắt buộc.

Xem nghề khác theo môn: Tiếng Anh, Toán, Vật lý

Học ở đâu, theo đường nào

Các con đường vào nghề

Vừa học vừa làm: Có với tuyến trung cấp sau lớp 9.

Điều kiện đặc biệt, giấy phép, chứng chỉ

Phải có giấy phép nhân viên hàng không do Cục Hàng không Việt Nam cấp, giữ hiệu lực bằng kiểm tra định kỳ; đạt tiêu chuẩn sức khỏe theo quy định ngành hàng không. Cần tiếng Anh hàng không.

Giấy phép hành nghề: Bắt buộc giấy phép nhân viên hàng không.

Thông tin pháp lý cập nhật đến ngày 04/10/2026. Luật có thể thay đổi, em cần xem lại văn bản mới nhất hoặc hỏi cơ quan có thẩm quyền trước khi quyết định.

Kiến thức và kỹ năng

Ngoại ngữ: Không bắt buộc; tiếng Anh, Hàn, Nhật mở cơ hội làm việc nước ngoài.

Cấp độ 0–5 và lộ trình

1. Cấp 0 · Nhận biết

   Bằng chứng: Kể được phi công cần học những gì

   Thời gian thường gặp: 1 buổi

2. Cấp 1 · Làm quen

   Bằng chứng: Học tốt Toán, Lý, tiếng Anh; tìm hiểu tiêu chuẩn sức khỏe

   Thời gian thường gặp: 1 tháng

3. Cấp 2 · Nền tảng

   Bằng chứng: Đạt tuyển chọn, hoàn thành trường bay

   Thời gian thường gặp: 6–12 tháng

   Vị trí: Học viên

4. Cấp 3 · Sẵn sàng đi làm

   Bằng chứng: Có giấy phép, bay cơ phó

   Thời gian thường gặp: 1,5–3 năm

   Vị trí: Cơ phó

5. Cấp 4 · Thành thạo

   Bằng chứng: Lên cơ trưởng

   Thời gian thường gặp: 3–5 năm

   Vị trí: Người làm lành nghề

6. Cấp 5 · Dẫn dắt

   Bằng chứng: Dẫn dắt nhóm hoặc làm chủ, kèm ít nhất 2 người lên cấp 3

   Thời gian thường gặp: Trên 5 năm

   Vị trí: Cơ trưởng hướng dẫn

Ở công cụ này, em tự ghi nhận được tới cấp 2. Các cấp cao hơn do nơi đào tạo, nơi làm việc hoặc cơ quan cấp phép xác nhận.

Lộ trình theo giai đoạn

Có thể đi sâu hoặc chuyển hướng sang: Huấn luyện bay, Kiểm soát không lưu

Nhu cầu xã hội

Xu hướng

Tăng. Thị trường hàng không phục hồi, hãng vẫn thiếu phi công. Nhận định của người biên soạn. (Độ tin cậy: trung bình)

Tác động của trí tuệ nhân tạo

Đổi cách làm. Tự động lái ngày càng nhiều; phi công vẫn chịu trách nhiệm. Nhận định của người biên soạn.

Mức cạnh tranh

Rất cao. Tuyển chọn khắt khe.

Nơi nhiều việc

Hà Nội, TP.HCM

Phần này để em tham khảo bối cảnh. La Bàn không dùng nhu cầu xã hội hay thu nhập để xếp nghề nào lên trước.

Hồ sơ cập nhật ngày 04/10/2026.