Nhân viên điều độ khai thác bay

Công việc hằng ngày

Việc chính

• Lập kế hoạch bay: đường bay, nhiên liệu, độ cao
• Phân tích thời tiết, tình trạng sân bay
• Tính tải trọng, trọng tâm cùng bộ phận liên quan
• Theo dõi chuyến bay, hỗ trợ tổ lái khi có sự cố

Nhịp làm việc

Giờ giấc

Theo ca 24/7

Ca đêm

Có

Lúc cao điểm

Mùa cao điểm, thời tiết xấu

Làm chủ yếu ở

Trung tâm điều hành khai thác của hãng hàng không

Điều nên biết

Điều ít ai nói

• Đây là chức danh nhân viên hàng không phải có giấy phép phù hợp khi làm nhiệm vụ
• Cùng cơ trưởng chịu trách nhiệm về kế hoạch chuyến bay
• Phải học khí tượng, dẫn đường, tính năng máy bay

Nghề gần giống

• Kiểm soát viên không lưu: Điều hành máy bay trên không thay mặt Nhà nước
• Phi công: Điều khiển máy bay
• Nhân viên phục vụ mặt đất sân bay: Phục vụ khách, hành lý

Có hợp với em không

Đây là gợi ý để em tự quan sát mình, không phải điều kiện loại. Nhiều điều có thể rèn được.

Yêu cầu về sức khỏe, thể chất

Không có yêu cầu đặc biệt.

Môn học và xét tuyển

Gợi ý chọn môn lớp 10: Nên chọn Vật lý và Địa lý.

Tổ hợp xét tuyển thường gặp

• A00: Toán, Vật lý, Hóa học
• A01: Toán, Vật lý, Tiếng Anh
• D01: Toán, Ngữ văn, Tiếng Anh

Tổ hợp và điểm chuẩn thay đổi theo trường, theo năm. Em xem đề án tuyển sinh của trường.

Xem nghề khác theo môn: Tiếng Anh, Địa lý, Toán, Vật lý

Học ở đâu, theo đường nào

Các con đường vào nghề

Vừa học vừa làm: Không áp dụng.

Điều kiện đặc biệt, giấy phép, chứng chỉ

Nhân viên điều độ, khai thác bay là nhân viên hàng không theo Luật Hàng không dân dụng; phải có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn do Bộ Giao thông vận tải (nay Bộ Xây dựng) cấp hoặc công nhận (cần đối chiếu Thông tư hiện hành).

Giấy phép hành nghề: Giấy phép nhân viên điều độ, khai thác bay theo quy định về nhân viên hàng không.

Thông tin pháp lý cập nhật đến ngày 19/10/2026. Luật có thể thay đổi, em cần xem lại văn bản mới nhất hoặc hỏi cơ quan có thẩm quyền trước khi quyết định.

Kiến thức và kỹ năng

Ngoại ngữ: Tiếng Anh chuyên ngành hàng không tốt là bắt buộc.

Cấp độ 0–5 và lộ trình

1. Cấp 0 · Nhận biết

   Bằng chứng: Kể được trước chuyến bay người ta cần chuẩn bị gì

   Thời gian thường gặp: 1 buổi

2. Cấp 1 · Làm quen

   Bằng chứng: Lập kế hoạch giả định cho chuyến bay Hà Nội – TP.HCM: đường bay, thời tiết, nhiên liệu dự phòng

   Thời gian thường gặp: 1 tháng

3. Cấp 2 · Nền tảng

   Bằng chứng: Học đại học ngành hàng không

   Thời gian thường gặp: 4 năm

   Vị trí: Sinh viên

4. Cấp 3 · Sẵn sàng đi làm

   Bằng chứng: Học khóa điều độ, được cấp giấy phép, làm dưới hướng dẫn

   Thời gian thường gặp: 4–5 năm

   Vị trí: Nhân viên điều độ

5. Cấp 4 · Thành thạo

   Bằng chứng: Điều độ độc lập, xử lý chuyến bay phức tạp

   Thời gian thường gặp: 3–5 năm

   Vị trí: Điều độ viên chính

6. Cấp 5 · Dẫn dắt

   Bằng chứng: Phụ trách trung tâm khai thác, kèm ít nhất 2 người lên cấp 3

   Thời gian thường gặp: Trên 10 năm

   Vị trí: Trưởng trung tâm điều hành khai thác

Ở công cụ này, em tự ghi nhận được tới cấp 2. Các cấp cao hơn do nơi đào tạo, nơi làm việc hoặc cơ quan cấp phép xác nhận.

Lộ trình theo giai đoạn

Có thể đi sâu hoặc chuyển hướng sang: Kiểm soát viên không lưu, Quản lý an toàn hàng không, Phi công

Nhu cầu xã hội

Xu hướng

Tăng. Đội máy bay, đường bay và sân bay mới tăng nhu cầu nhân lực khai thác. Nhận định của người biên soạn. (Độ tin cậy: thấp)

Tác động của trí tuệ nhân tạo

Đổi cách làm. Phần mềm tối ưu đường bay, nhiên liệu; quyết định cùng cơ trưởng vẫn do con người. Nhận định của người biên soạn.

Mức cạnh tranh

Cao. Ít vị trí, chủ yếu ở hãng hàng không.

Nơi nhiều việc

Hà Nội; TP.HCM

Phần này để em tham khảo bối cảnh. La Bàn không dùng nhu cầu xã hội hay thu nhập để xếp nghề nào lên trước.

Hồ sơ cập nhật ngày 19/10/2026.