Kỹ thuật viên bảo dưỡng máy bay

Công việc hằng ngày

Việc chính

• Kiểm tra trước và sau chuyến bay
• Bảo dưỡng định kỳ theo tài liệu hãng sản xuất
• Thay thế linh kiện
• Ký xác nhận khi đủ thẩm quyền

Nhịp làm việc

Giờ giấc

Theo ca, cả đêm

Ca đêm

Có

Lúc cao điểm

Mùa cao điểm bay

Làm chủ yếu ở

Hangar, sân đỗ

Điều nên biết

Điều ít ai nói

• Mọi việc làm theo tài liệu, không làm tắt
• Tiếng Anh đọc tài liệu kỹ thuật
• Giấy phép phải học và thi theo từng loại máy bay

Nghề gần giống

• Thợ sửa chữa ô tô: Phương tiện đường bộ
• Phi công: Lái máy bay

Có hợp với em không

Đây là gợi ý để em tự quan sát mình, không phải điều kiện loại. Nhiều điều có thể rèn được.

Yêu cầu về sức khỏe, thể chất

Sức khỏe tốt, không mù màu.

Môn học và xét tuyển

Gợi ý chọn môn lớp 10: Nên chọn Vật lý; nếu học nghề sau lớp 9 thì không bắt buộc.

Tổ hợp xét tuyển thường gặp

• A00: Toán, Vật lý, Hóa học
• A01: Toán, Vật lý, Tiếng Anh
• D01: Toán, Ngữ văn, Tiếng Anh
• D07: Toán, Hóa học, Tiếng Anh

Tổ hợp và điểm chuẩn thay đổi theo trường, theo năm. Em xem đề án tuyển sinh của trường.

Xem nghề khác theo môn: Tiếng Anh, Vật lý

Học ở đâu, theo đường nào

Các con đường vào nghề

Vừa học vừa làm: Có với tuyến trung cấp sau lớp 9.

Điều kiện đặc biệt, giấy phép, chứng chỉ

Phải có giấy phép nhân viên hàng không do Cục Hàng không Việt Nam cấp, giữ hiệu lực bằng kiểm tra định kỳ; đạt tiêu chuẩn sức khỏe theo quy định ngành hàng không.

Giấy phép hành nghề: Bắt buộc giấy phép nhân viên hàng không để ký xác nhận.

Thông tin pháp lý cập nhật đến ngày 04/10/2026. Luật có thể thay đổi, em cần xem lại văn bản mới nhất hoặc hỏi cơ quan có thẩm quyền trước khi quyết định.

Kiến thức và kỹ năng

Ngoại ngữ: Không bắt buộc; tiếng Anh, Hàn, Nhật mở cơ hội làm việc nước ngoài.

Cấp độ 0–5 và lộ trình

1. Cấp 0 · Nhận biết

   Bằng chứng: Kể được máy bay được bảo dưỡng thế nào

   Thời gian thường gặp: 1 buổi

2. Cấp 1 · Làm quen

   Bằng chứng: Tháo lắp một thiết bị cơ khí, ghi quy trình

   Thời gian thường gặp: 1 tháng

3. Cấp 2 · Nền tảng

   Bằng chứng: Học xong kỹ thuật hàng không, khóa cơ bản

   Thời gian thường gặp: 6–12 tháng

   Vị trí: Học viên

4. Cấp 3 · Sẵn sàng đi làm

   Bằng chứng: Bảo dưỡng dưới giám sát, lấy giấy phép

   Thời gian thường gặp: 1,5–3 năm

   Vị trí: Kỹ thuật viên

5. Cấp 4 · Thành thạo

   Bằng chứng: Có giấy phép ký xác nhận, loại máy bay

   Thời gian thường gặp: 3–5 năm

   Vị trí: Người làm lành nghề

6. Cấp 5 · Dẫn dắt

   Bằng chứng: Dẫn dắt nhóm hoặc làm chủ, kèm ít nhất 2 người lên cấp 3

   Thời gian thường gặp: Trên 5 năm

   Vị trí: Trưởng ca bảo dưỡng

Ở công cụ này, em tự ghi nhận được tới cấp 2. Các cấp cao hơn do nơi đào tạo, nơi làm việc hoặc cơ quan cấp phép xác nhận.

Lộ trình theo giai đoạn

Có thể đi sâu hoặc chuyển hướng sang: Kỹ sư hàng không, Đảm bảo chất lượng

Nhu cầu xã hội

Xu hướng

Tăng. Đội máy bay tăng, thiếu kỹ thuật viên có giấy phép. Nhận định của người biên soạn. (Độ tin cậy: thấp)

Tác động của trí tuệ nhân tạo

Đổi cách làm. Dữ liệu cảm biến dự báo hỏng. Nhận định của người biên soạn.

Mức cạnh tranh

Vừa. Cần chuẩn cao.

Nơi nhiều việc

Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng

Phần này để em tham khảo bối cảnh. La Bàn không dùng nhu cầu xã hội hay thu nhập để xếp nghề nào lên trước.

Hồ sơ cập nhật ngày 04/10/2026.